Die Entwicklung von Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien kann in die folgenden wichtigen Phasen unterteilt werden:
Anfangsphase (1996):1996 führte Professor John Goodenough von der Universität von Texas AK Padhi und andere fest, dass Lithium -Eisenphosphat (LIFEPO4, als LFP bezeichnet) die Eigenschaften von reversibelem Migrieren in und außerhalb von Lithium -Lithium -Batterien für Lithium -Batterien aufweist.
Höhen und Tiefen (2001-2012):Im Jahr 2001 wurde A123, das von Forschern wie MIT und Cornell gegründet wurde, aufgrund seines technischen Hintergrunds und seiner praktischen Überprüfungsergebnisse schnell beliebt, die eine große Anzahl von Investoren anzogen, und sogar das US -Energieministerium nahm teil. Aufgrund des Mangels an Ökologie des Elektrofahrzeugs und der niedrigen Ölpreise meldete A123 jedoch 2012 Insolvenz an und wurde schließlich von einem chinesischen Unternehmen übernommen.
Erholungsphase (2014):Im Jahr 2014 gab Tesla bekannt, dass es seine 271 globalen Patente kostenlos zur Verfügung stellen würde, was den gesamten neuen Energy Vehicle -Markt aktivierte. Mit der Einrichtung neuer Autoherstellungskräfte wie NIO und XPeng ist die Forschung und Entwicklung von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien in den Mainstream zurückgekehrt.
Overtaking Phase (2019-2021):Von 2019 bis 2021,Die Vorteile von Lithium -Eisen -PhosphatbatterienIn Kosten und Sicherheit ermöglichte sein Marktanteil, erstmals ternäre Lithiumbatterien zu übertreffen. Catl führte seine modulfreie Zell-zu-Pack-Technologie ein, die die Platznutzung und die vereinfachte Batteriepackungsdesign verbesserte. Gleichzeitig erhöhte die von BYD gestartete Blade -Batterie auch die Energiedichte von Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien.
Global Market Expansion (2023 zu präsentieren):In den letzten Jahren hat sich der Anteil an Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien auf dem globalen Markt allmählich zugenommen. Goldman Sachs erwartet, dass der globale Marktanteil von Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien bis 2030 38%erreichen wird.
Postzeit: Dezember 09-2024