Geschichte der Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Die Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien lässt sich in folgende wichtige Phasen unterteilen:

Anfangsstadium (1996):Im Jahr 1996 führte Professor John Goodenough von der University of Texas AK Padhi und andere zu der Entdeckung, dass Lithiumeisenphosphat (LiFePO4, als LFP bezeichnet) die Eigenschaft hat, reversibel in Lithium hinein und aus ihm heraus zu wandern, was die weltweite Forschung zu Lithiumeisen inspirierte Phosphat als positives Elektrodenmaterial für Lithiumbatterien.

Höhen und Tiefen (2001-2012):Im Jahr 2001 wurde A123 von Forschern wie MIT und Cornell gegründet und erfreute sich aufgrund seines technischen Hintergrunds und seiner praktischen Verifizierungsergebnisse schnell großer Beliebtheit und zog eine große Anzahl von Investoren an, an denen sich sogar das US-Energieministerium beteiligte. Aufgrund der mangelnden Ökologie von Elektrofahrzeugen und der niedrigen Ölpreise meldete A123 jedoch 2012 Insolvenz an und wurde schließlich von einem chinesischen Unternehmen übernommen.

Erholungsphase (2014):Im Jahr 2014 kündigte Tesla an, seine 271 globalen Patente kostenlos zur Verfügung zu stellen, was den gesamten Markt für neue Energiefahrzeuge aktivierte. Mit der Gründung neuer Automobilhersteller wie NIO und Xpeng ist die Forschung und Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien wieder in den Mainstream zurückgekehrt.

‌Überholphase (2019–2021):Von 2019 bis 2021,die Vorteile von Lithium-Eisenphosphat-BatterienAufgrund der Kosten- und Sicherheitsvorteile konnte sein Marktanteil erstmals den von ternären Lithiumbatterien übertreffen. CATL stellte seine modulfreie Cell-to-Pack-Technologie vor, die die Raumnutzung verbesserte und das Batteriepack-Design vereinfachte. Gleichzeitig erhöhte die von BYD eingeführte Blade-Batterie auch die Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

‌Globale Marktexpansion (2023 bis heute):In den letzten Jahren ist der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien am Weltmarkt sukzessive gestiegen. Goldman Sachs geht davon aus, dass der weltweite Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bis 2030 38 % erreichen wird. ‌